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Ceci est un tutorial assez recherché par certain. Attention : Cela ne fonctionne pas avec la version V10 ou ultérieure de la PS2. Il faut : - La PS2 sauf V10 ou ultérieur. Comme je l'ai dit dans le tutorial précédent, commencez par ouvrir le tiroir CD de la Playstation 2, et éteignez complètement la console. Puis enlevez la facade de devant ou il y a le logo PS avec le tournevis plat, en faisant attention de ne pas casser les bords. Pour éviter toute cassure, enlever vers l'arrière tout simplement.

Nom:breaker pro psx
Format:Fichier D’archive
Système d’exploitation:Windows, Mac, Android, iOS
Licence:Usage Personnel Seulement
Taille:27.94 MBytes



Salut à tous, Voici un petit retour sur PSX. Comme dans le cas de PS1. L'animation des switchs est assez bluffante et la fluidité des différents écrans est top 70 fps en moyenne.

Le visuel extérieur est réduit c'est avant tout un outil pédagogique. En revanche pour les possesseurs de FSX et XP10 des plugins très faciles d'utilisation permettent de renvoyer la position, les animations, la météo vers le simu de votre choix.

Avec un écran au dessus donnant le visuel et l'écran du dessous avec le tdb c'est idéal, fluide et on se prend à taxier sans aucun soucis. Un système de gestion de pannes simple et intelligent est disponible également sur cette console. Cette console permet également de paramétrer les périphériques de manière intuitive.

Si l'in cherche bien il est possible de trouver qqs incohérences au niveau des systèmes : - pressurisation : en fermant les outflow valve manuellement et en laissant les packs débiter , la pression baisse de manière constante et très doucement. Ces dernieres restent identiques dans tous les extremes: bleed valve fermée, et tous les packs sur 1 moteur avec le NAI activé sur ce dernier.

Les autres systèmes répondent bien aux logiques, mais il est difficile de tester l'intérieur de la bête, le étant un peu avare de données chiffrées sur les systèmes. Côté modèle de vol, ca se gâte un peu.

La mania de l'avion est délicieuse, on sent bien l'inertie de l'avion. En revanche les perfos sont un peu décalées par rapport à l'avion réél. Pour résumer, la polaire de la portance semble être un peu faiblarde dans les mach de l'ordre de 0,5. Quasi systématiquement une attitude supérieure est nécessaire. Les attitudes du QRH sont arrondies au 0. Par ailleurs l'incidence de décrochage atteint 8 deg!!!

Cette incidence supérieure induit plus de traînée induite si il suit les modèles de trainée usuels. Afin de palier cette trainée induite supplémentaire, on sent que le designer a réduit la trainée de forme Cd0. Ceci à cause de la finesse de l'avion à la vitesse maxi de descente faible incidence donc faible Cdi et Cd0 prépondérant. La distance parcourue est alors supérieure à celle de la table du FPPM. Si l'on compare le modèle avec les tables LR, M0. On note également des écarts significatifs dans la trajectoire de montée synonyme d'erreurs sur le modèle de poussée.

Donc voila, des systèmes très bien rendus, une fluidité remarquable, un soft bien pensé, mais un mdv pas très loin de PMDG.

Bons vols!

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